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Das Phänomen des illegalen Transports breitet sich in Essaouira aus. Die Anzahl der aktiven Fahrzeuge nimmt zusehends zu, insbesondere in El Hanchane in der Region Chiadma.
Die Anzahl der illegal operierenden C15-Fahrzeuge hat die Marke von 30 überschritten, ganz zu schweigen von den Transitfahrzeugen, die sich frei auf den Straßen der Region bewegen.
Dennoch hat „Libé“ nicht aufgehört, Alarm zu schlagen und auf die sozialen, wirtschaftlichen und sicherheitstechnischen Folgen dieses Phänomens aufmerksam zu machen. Zumal dieses von der Stille der Gendarmeriedienste profitiert, die sich damit begnügen, die schockierenden Fahrten der bis zum Rand gefüllten und mit halsbrecherischer Geschwindigkeit fahrenden Autos zu beobachten.
Es ist wirklich paradox: Die Gendarmeriebrigaden zögern nicht, Geschwindigkeitsüberschreitungen oder vorschriftswidrige Überholmanöver zu sanktionieren, während sie den öffentlichen Transport ohne Genehmigung, die Überschreitung der zulässigen Passagierzahl und viele andere ebenso schwerwiegende Verstöße tolerieren. Das Unglück ist, dass Hunderte von Bürgern täglich dieses unzulässige Zusammenleben zwischen den Vertretern des Gesetzes einerseits und den illegalen Transportunternehmern andererseits beobachten.
Die Fachleute sind machtlos und fürchten die Reaktion der Gendarmeriedienste. Sie wagen es nicht, ihre Unzufriedenheit über dieses Phänomen, das die Zukunft ihres Berufs bedroht, zum Ausdruck zu bringen.
„Wir zahlen regelmäßig hohe Beträge, um von den Vorteilen der Konzession zu profitieren, sowie Versicherungskosten, die Vignette, die Wartung des Autos und manchmal sogar das Gehalt der Fahrer. Wie sollen wir diese Lasten angesichts einer solchen Situation tragen? Wie können es die Behörden wagen, solche Praktiken zu tolerieren, die die soziale und wirtschaftliche Stabilität von mehreren Dutzend Familien bedrohen? Ist das ein Signal, uns in die Informalität zu drängen, um überleben zu können?“, fragt ein Fachmann nicht ohne Bitterkeit.
Der skandalöseste Aspekt, der leider sowohl von Fachleuten als auch von illegalen Transportunternehmern geteilt wird, ist die Überschreitung der zulässigen Passagierzahl. Man erreicht manchmal elf oder sogar dreizehn Passagiere: drei neben dem Fahrer, fünf auf der Rückbank und noch drei im Kofferraum.
Einige verteidigen das Phänomen, indem sie sich auf die sozialen, wirtschaftlichen und geografischen Besonderheiten der Region berufen. Ein Argument, das zurückzuweisen ist, da die Situation die verschiedenen Akteure dazu auffordert, tragfähige und legale Alternativen vorzuschlagen, anstatt sich damit zu begnügen, mit der Illegalität zusammenzuleben, die bereits mehreren Bürgern das Leben gekostet hat und noch kosten wird.
Lieferant / Quelle : Abdelali khallad, Libération
